Energetický expert Potočár: Nafta môže zdražovať, aj keď ropa zlacňuje. Veľkoobchodná cena v Európe postupne klesá (Rozhovor)
Ceny benzínu a nafty sa na slovenských čerpacích staniciach nevyvíjajú rovnako. Kým benzín má podľa odborníkov priestor na zlacňovanie, naftu naďalej ovplyvňuje nedostatok dodávok na svetovom trhu. Jej cena tak môže rásť dokonca aj vtedy, keď ropa zlacňuje. Motoristov zároveň zaujíma, či by nafta mohla prekročiť hranicu 2,50 eura za liter a ako ich peňaženky ovplyvní pripravované spoplatnenie emisií z cestnej dopravy.
O príčinách rozdielneho vývoja cien pohonných látok, rizikách ďalšieho zdražovania aj možných opatreniach na pomoc domácnostiam sme sa rozprávali s energetickým expertom Radovanom Potočárom. V rozhovore pre Epoch Times Slovensko vysvetľuje, prečo lacnejšia ropa automaticky neznamená lacnejšie tankovanie, aký vplyv môže mať odklon Slovnaftu od ruskej ropy a prečo mimoriadne zdanenie rafinérie samo osebe nezníži ceny na čerpacích staniciach.
Epoch Times Slovensko: Ceny benzínu a nafty sa na slovenských čerpacích staniciach vyvíjajú rozdielne. Čo je hlavnou príčinou týchto rozdielov a prečo môže nafta zdražovať aj v období, keď ceny ropy na svetových trhoch klesajú?
Radovan Potočár: Hlavným dôvodom je, že benzín a nafta sú dva odlišné produkty s vlastným trhom, ponukou a dopytom. Cena surovej ropy je síce dôležitá pre oba, ale konečné ceny závisia aj od veľkoobchodných cien jednotlivých palív. Tie sa môžu vyvíjať rozdielne.
V súčasnosti zohráva mimoriadne významnú úlohu nedostatok nafty na svetovom trhu. Globálna dostupnosť nafty je medziročne nižšia – približne o 1,7 milióna barelov denne. Príčinou sú predovšetkým výpadky dodávok z Blízkeho východu a Ruska.
Preto môže ropa zlacňovať, ale nafta napriek tomu zdražovať. Ak sa totiž rozdiel medzi veľkoobchodnou cenou nafty a cenou ropy zväčšuje, môže prevážiť nad samotným poklesom ceny suroviny. Tento rozdiel, označovaný ako crack spread, je jedným z ukazovateľov rafinérskych marží, nie však čistého zisku rafinérie.
Štruktúra európskych rafinérskych kapacít je taká, že produkcia v EÚ nepostačuje na pokrytie spotreby a štáty EÚ sú závislé od dovozu. Zhruba každý piaty liter nafty v EÚ pochádza z dovozu. A v situácii, keď na trhu chýbajú dodávky nafty z krajín Perzského zálivu, je to zásadný tlak na cenu. V prípade benzínu tento tlak zásadný nie je, s vlastnou produkciou je na tom európsky petrochemický priemysel lepšie.
Do akej miery ceny pohonných látok na Slovensku ovplyvňujú svetové ceny ropy a do akej miery faktory ako rafinérske marže, dane, kurz eura či konkurencia medzi čerpacími stanicami? Čo má v súčasnosti najväčší vplyv na konečnú cenu pri tankovaní?
Najväčší vplyv na krátkodobé zmeny cien majú veľkoobchodné ceny hotových palív, ktoré odrážajú cenu ropy aj situáciu v rafinérskom sektore. Dane sú jednou z najväčších, ale aj najstabilnejších položiek konečnej ceny.
Rolu, samozrejme, zohráva aj kurzový faktor. Ropa a medzinárodne obchodované ropné produkty sa vo veľkej miere oceňujú v dolároch. Silnejšie euro preto tlmí ich zdražovanie pre európskych odberateľov, slabšie euro pôsobí opačne.
Rozhodujúce dnes je, že na trhu nepôsobí iba zdraženie ropy, ale aj mimoriadne napätie v dodávkach hotových palív, predovšetkým nafty. Preto je pri vysvetľovaní aktuálneho vývoja potrebné sledovať okrem ropy Brent aj veľkoobchodné ceny benzínu a nafty na európskom trhu. Dobrou správou je, že veľkoobchodná cena nafty v Európe od druhej polovice októbra postupne klesá a aktuálne je najnižšia od konca augusta. Diesel je však naďalej rádovo drahší ako pred palivovou krízou, ktorú na prelome februára a marca odštartoval konflikt na Blízkom východe.
Slovensko je pri spracovaní ropy naďalej výrazne previazané s dodávkami z Ruska. Aký vplyv môže mať postupné obmedzovanie tejto závislosti na ceny benzínu a nafty pre slovenských motoristov? Môže prechod na alternatívne zdroje znamenať trvalo drahšie tankovanie?
Prechod na alternatívne zdroje ropy môže niektorým rafinériám, ako napríklad Slovnaftu, zvýšiť náklady na zásobovanie a spracovanie ropy, ale nemožno z toho automaticky vyvodzovať, že slovenskí motoristi budú trvalo tankovať drahšie. Dôležité bude, čo sa bude diať na komoditných trhoch a ako sa budú vyvíjať veľkoobchodné ceny palív.
Ani slovenské ceny palív sa netvoria izolovane od európskeho trhu. Aj keby mal Slovnaft drahšiu vstupnú surovinu, konečná cena na čerpacích staniciach bude naďalej závisieť hlavne od veľkoobchodných cien palív, konkurencie a dovozných možností. Naopak, lacnejšia ropa pre rafinériu automaticky negarantuje rovnako lacnejšie palivo pre spotrebiteľa.
Do akej výšky by sa pri nepriaznivom scenári mohli vyšplhať ceny pohonných látok na Slovensku? Je realistické, že by nafta mohla stáť napríklad 2,50 eura za liter, alebo by si takýto vývoj vyžadoval mimoriadny otras na svetovom trhu s ropou? Čo konkrétne by sa muselo stať?
Takýto scenár nemožno vylúčiť, ale takýto nárast by si vyžadoval výrazné zhoršenie situácie na trhu. Mohlo by ísť o ďalšiu eskaláciu konfliktu na Blízkom východe, nové zásadné výpadky ťažby ropy, obmedzenie dopravy cez Hormuzský prieliv alebo vážne problémy s dodávkami hotových palív. Zvlášť pri nafte by bolo rizikové ďalšie zníženie rafinérskej produkcie a pokles už teraz nízkych zásob.
Cena 2,50 eura za liter by si nevyhnutne nevyžadovala rekordnú cenu samotnej ropy. Mohla by vzniknúť aj kombináciou drahej ropy, mimoriadne vysokých cien rafinovaných produktov, drahšej dopravy a nepriaznivého výmenného kurzu.
V súčasnosti však takýto scenár bezprostredne nehrozí, naopak, ceny nafty na čerpačkách by sa mali postupne odlepiť od dvojeurovej hranice a mierne klesnúť. Veľkoobchodné ceny nafty v Európe idú od polovice októbra pomaly dole.
Na Slovensku sa v minulosti diskutovalo o mimoriadnom zdanení ziskov spoločnosti Slovnaft. Mohlo by takéto opatrenie nejako pomôcť slovenským motoristom, napríklad financovaním kompenzácií, alebo by hrozilo, že sa dodatočné náklady premietnu do cien pohonných látok? Aké riešenie by podľa vás bolo účinnejšie?
Mimoriadne zdanenie ziskov rafinérie by samo osebe neznížilo cenu benzínu ani nafty. Či vláda rafinériu mimoriadne zdaní alebo nie, finálne ceny na totemoch čerpacích staníc budú aj naďalej závislé hlavne od veľkoobchodných cien komodít. Od nich sa v konečnom dôsledku odvíja, za koľko sú slovenskí pumpári schopní nakúpiť palivá – či už zo Slovnaftu, inej rafinérie v regióne alebo z dovozu mimo EÚ.
Za účinnejší nástroj pomoci motoristom považujem cielenú sociálnu podporu pre domácnosti, ktoré vysoké ceny dopravy najviac zaťažujú. Aj tento prístup však má svoje limity a veľa závisí od jeho konkrétnej podoby.
Maďarsko zaviedlo kompenzácie pre majiteľov dieselových áut s výkonom do 150 koní. Oprávnení motoristi majú do konca roka dostať celkovo 20-tisíc forintov, približne 50 eur, ako príspevok na zvýšené náklady na naftu. Mohlo by podobné opatrenie pomôcť aj slovenským motoristom, alebo by išlo len o drahé a krátkodobé riešenie? Čo by podľa vás bolo efektívnejšie?
Takéto opatrenie môže dotknutým domácnostiam krátkodobo uľaviť, ale nerieši samotnú príčinu vysokých cien nafty. Maďarský model počíta s tým, že nárok na pomoc majú vlastníci osobných automobilov, ktoré majú naftový pohon a výkon najviac 110 kW, resp. zhruba do 150 koní.
Problém takéhoto nastavenia je v zacielení pomoci. Výkon motora nemusí vypovedať o finančnej situácii domácnosti ani o tom, ako veľmi ju zdražovanie nafty zasiahlo. Rovnakú kompenzáciu môže dostať človek s vysokým príjmom aj domácnosť, pre ktorú predstavuje každodenné dochádzanie do práce významnú finančnú záťaž. Naopak, opatrenie nepomáha domácnostiam, ktoré nemajú auto na naftu, ale sú v zlej sociálnej situácii a dolieha na ne zdraženie potravín a ďalších tovarov spojené so zvýšenými nákladmi, ktoré drahšia nafta spôsobuje producentom a prepravcom.
Európska únia presadzuje dekarbonizáciu dopravy a postupný prechod na alternatívne pohony. Môžu nové klimatické opatrenia, najmä rozšírenie systému emisných povoleniek na cestnú dopravu, v nasledujúcich rokoch citeľne zvýšiť ceny benzínu a nafty? O akom možnom zdražení sa môžeme rozprávať?
Rozšírenie systému emisného obchodovania na cestnú dopravu predstavuje nový nákladový faktor, ktorý sa nevyhnutne premietne do cien pohonných látok. Povinnosť obstarávať emisné povolenky sa nebude vzťahovať priamo na jednotlivých motoristov. Povolenky budú nakupovať regulovaní dodávatelia palív a vzniknuté náklady sa môžu následne premietnuť do ich predajných cien.
Presné zdraženie zatiaľ nie je známe, pretože bude závisieť predovšetkým od ceny povoleniek. Známou vecou je však fyzika a tzv. emisný faktor. Pri spálení jedného litra benzínu vzniká zhruba 2,3 kg CO₂ a pri nafte je to okolo 2,7 kg CO₂ na liter. Ak by sme brali do úvahy cenu emisnej povolenky na úrovni 60 eur za tonu, v prepočte na liter benzínu by tento dodatočný náklad vychádzal zhruba na 17 centov, pri nafte by to bolo okolo 20 centov.
Aký vývoj cien benzínu a nafty očakávate v najbližších mesiacoch? Čo by mohlo spôsobiť ďalšie výrazné zdraženie a za akých okolností by sa motoristi mohli dočkať lacnejšieho tankovania?
V krátkodobom horizonte vidím priestor na zlacňovanie benzínu, ale pri nafte je situácia podstatne komplikovanejšia, hoci najnovší vývoj na komoditných trhoch dáva dôvod na opatrný optimizmus aspoň do najbližších dní. Ďalšie mesiace budú do veľkej miery závisieť od bezpečnostnej situácie na Blízkom východe a od obnovovania zásob ropných produktov.
Ak by sa upokojenie situácie na trhoch udržalo, mohlo by v nasledujúcich týždňoch vytvárať tlak na pokles cien palív na Slovensku. Predpokladom však je, aby sa zlacňovanie ropy premietlo aj do veľkoobchodných cien hotových produktov.
Naopak ďalšiu vlnu zdražovania by mohlo priniesť obnovenie rozsiahlych útokov na ropnú infraštruktúru, nové problémy v Hormuzskom prielive, vážne výpadky rafinérií alebo ďalšie obmedzenie globálnych dodávok nafty. Vzhľadom na veľmi nepredvídateľný geopolitický vývoj je z môjho pohľadu na mieste očakávať pokračovanie cenovej volatility. Uvádzať konkrétnu cenu na slovenských pumpách o dva či tri mesiace by však pri súčasnej neistote bolo veštením, nie prognózou.
Ďakujeme za rozhovor!
Trénujte si mozog s našimi hrami! Sudoku, šachové úlohy, hľadanie rozdielov, solitaire HRAŤ ▶Diskusia
Komentáre sú verejné. Zverejňujeme príspevky, ktoré dodržiavajú pravidlá diskusie.
Na pridanie komentára sa alebo si .
